Het zou ons eerlijk gezegd niets verbazen, als Aprilia met de RSV4 exact dezelfde weg gaat bewandelen als Ducati met de nieuwe Panigale V4 heeft gedaan: een versie voor op straat met grotere cilinderinhoud en een versie als homologatiemodel voor het WK Superbike, waarbij de cilinderinhoud op 1.000cc is gegrensd. En Kawasaki al veel eerder daarvoor met de ZX-6R 636.
Bovendien heeft Aprilia al exact hetzelfde met de Tuono V4 gedaan, waarvan in 2015 de cilinderinhoud naar 1.077cc werd vergroot door de slaglengte met 3mm te vergroten naar 81mm. Wat naast iets meer topvermogen met name in een aanzienlijke verbetering van het koppel over de hele linie had geresulteerd.
Volgens Italiaanse geruchten zou het team dat de Factory Works racekit heeft ontwikkeld nu werken aan een 1.100 versie van de V4 voor de RSV4, waarbij wordt gesproken over een topvermogen van 215 pk. Inderdaad, gelijk aan het topvermogen van die andere Italiaanse V4. Wat design betreft is het niet ondenkbaar dat de RSV4 1100 van de Wings is voorzien die al als racekuip leverbaar zijn.
Het wachten is tot de EICMA in Milaan om uit te vinden of de Italiaanse geruchten waar zijn of niet, maar gezien onze recent uitstapje met de RSV4 en Panigale V4 denken we dat het absoluut een slimme zet zou zijn.
Screenshot
