Introductie: Honda CBR1000RR Fireblade

 More fun and excitement waren volgens Honda de belangrijkste doelstellingen voor de 2006 versie van de inmiddels dertien jaar geleden geintroduceerde Fireblade en dat was ook hard nodig. Veel vermogen op zich is natuurlijk ontzettend leuk, maar als je er in de praktijk weinig van merkt zegt het uiteindelijk nog niet zoveel. Dus was het aan de engineers van Honda de taak om de motor meer rijsensatie en spanning te geven, zonder dat de motor daarbij aan hufterproofheid zou moeten inboeten. En daarin is men bij Honda zonder meer goed geslaagd. Niet alleen is de motor veel gemakkelijker en lichtvoetiger van richting te veranderen (en heeft de motor eindelijk dat logge stuurkarakter verloren), daarbij is het motorblok veel levendiger geworden en laat zich dan ook meer spreken. Nog steeds heeft de motor dat koersvaste en stabiele karakter, waarbij onder felle acceleratie het voorwiel mooi nét boven het asfalt blijft zweven. Terwijl, als je wilt, vette powerwheelies vanuit de bocht ook geen enkel probleem zijn voor de Blade. De aanwezige Sébastien Charpentier had dan ook geen enkel probleem het kilometer lange rechte stuk op één wiel af te leggen. Of het voldoende zal zijn om het gat met de concurrentie te dichten zal in de praktijk moeten blijken. Maar dat men bij Honda op weg is van A naar Beter, dat is tijdens deze introductie meer dan duidelijk geworden. Van A naar Beter ten opzichte van zijn voorganger(s), maar ook van A naar Beter gedurende de introductie op het circuit van Losail te Qatar. Of, zoals ik het later die dag tegen Mr Nakata, technisch brein achter deze 2006 CBR1000RR Fireblade, wist te verwoorden: If you wanted us to feel what the new 2006 Fireblade is capable of, then you've made your point.

• Rijwielgedeelte, remmen, vering
• Stuurdemper, geen anti-hop koppeling, injectie

Filmpje zien? Klikkerdeklik!